תורן הספינה: צילום, שם, מידות

Anonim

התורן הוא חלק בלתי נפרד ובלתי ניתן להחלפה של האונייה, השייכת לתורן. הפונקציה הישירה שלו היא לשמש בסיס לחיזוק סטנג, rey (מרכיבי התורן), כמו גם לתמוך המפרשים. מה עוד אפשר לומר על תרני האונייה? תוכלו ללמוד הרבה מידע שימושי ומעניין בתהליך של קריאת המאמר.

גובה תרני האונייה, מספרם

בהתאם ליעד הספינה, התרנים מגיעים בגבהים שונים. חלקם מגיעים 60 מ 'עם עובי בסיס של 1 מ'.

וכמה תרנים יש ספינה? מספרם תלוי בגודל של כלי השיט. אורכו של התורן התורן ו- mizzen-mast תלוי ישירות בגובה של התורן הראשי. אז, הראשון הוא 8/9 של החלקים שלה, והשני הוא 6 \ 7. פרופורציות אלה אינן קריטיות לכל הספינות. הם תלויים ברצון של מעצבים ובונים.

לאחר חישוב של mainmast נעשה כדלקמן. היה צורך להוסיף את אורך הסיפון התחתון ורוחבו הגדול ביותר, לחלק את הסכום שנוצר לשניים. נתון זה הוא אורך התורן של הספינה.

ממש בתחילת הפיתוח של הספנות ובניית ספינות, רק תורן אחד ומפרש אחד היו חלק ממנו. עם הזמן, הפיתוח הגיע לנקודה שהם מוגדרים על ספינות לשבע חתיכות.

התופעה הנפוצה ביותר היא אספקת הספינה עם שלושה קווים ישרים ואחד תורן משופע.

Image

שם התרנים של אניית מפרש

מיקום התורן על הספינה קובע את שמו. לדוגמה, אם ניקח בחשבון ספינה תלת-ספרתית, מתברר כי התורן העומד ראשון מהקשת נקרא "קדמי התורן".

התורן המרכזי לידו הוא הגדול ביותר. ואת הקטן ביותר נקרא "mizzen תורן". אם יש רק שניים מהם, התורן הראשי נחשב זה קרוב יותר אל הירכתיים.

ממוקם במצב נוטה, התורן על הקשת של הספינה נקרא "bowsprit". על ספינות ישנות, זווית היצר היתה 36⁰, עכשיו זה 20⁰. מטרתו העיקרית היא להבטיח את הזריזות הגדולה ביותר של כלי השיט. זו מושגת בשל העובדה כי מפרשים משולש מיוחד מועברות קדימה.

אם הספינה יש יותר משלושה תרנים, אז כולם עוקבים את הקדמון ייקרא המערה 1, המערה השנייה, וכו '

Image

הרכב וחומרי בנייה

לעתים קרובות תרני הספינה (אתה יכול לראות תמונה של כמה תצוגות שלהם במאמר) מורכבים מרכיבים להמשיך אחד את השני. הבסיס שלה נקרא התורן, ורכיבים המשך שלה הם stengs. החלק העליון של התורן נקרא "למעלה".

ספינה קטנה מסופקת עם תורן של עץ אחד (עץ בודד), וכלי גדול יותר מצוידים בשלושה חלקים. ניתן לפרק אותם במידת הצורך.

חומר לייצורם - עץ או מתכת. ממתכת (פלדה או מתכת קלה) להפוך צינורות, אשר מאוחר יותר להיות התורן על כלי השיט.

מה העץ הם ספינות ספינות עשוי? זה:

  • אשוחית.
  • לארץ'.
  • אשוח
  • פיניה.
  • אורן שרף, וכו '

עצים צריכים להיות אור שרף.

Image

סיווגים שונים של תרנים

בעבר תרשימים מכובד לפי מיקום על הספינה:

  • האף.
  • ממוצע.
  • חזרה.

מטרת התורן היא הבסיס לחלוקה על:

  • אות. זהו תורן מיוחד להפקת סימני איתות, דגלים, אורות או התקנת אנטנות.
  • מטען. הוא מצויד במנגנון מיוחד לחיבור בום מטען. אבל אם יש צורך, זה יכול לבצע את אותן פונקציות כמו התורן האות.
  • מיוחד. אלה תרנים שנעשו למטרה מסוימת.

על פי התכנון, התורן של הספינה מחולק:

  • יחיד תרן עמיד במים, מוחל על ההתקנה על כלי שיט קטנים, וכן ספינות מפרש עזר. הם משני סוגים, שלמים ומורכבים.
  • חצובות הוא מורכב מ -3 צינורות פלדה.
  • ארבע רגליים. התורן הוא עטוף עם סדינים פלדה על המסגרת.
  • כמו מגדל. האתרים הבנויים מסודרים בשכבות. הם מיועדים תצפית והצבת עמדות.

Image

תנוחת התורן על האונייה והמדרון

התפשטות המשלוח מעניקה לבונים כמות ניכרת של מזון למוח. חשוב למקם כראוי את התרנים על כלי השיט. זה הכרחי כדי להבטיח את הספינה מנוהל בקלות. התפתחות הדרגתית הובילה להופעת כללים מסוימים.

מרכז הקצוות התחתונים של התרנים נקבע בהחלט. המדידה מתחילה על הסיפון התחתון, התורן הראשון מוגדר 1 \ 9 אורך שלה, השני - ל 5 \ 9, השלישי - עד 17 \ 20. מדידות אלה לא מבוצעות במהלך בניית אוניות סוחר. הספינות הצרפתיות היו במקום הראשון הממוקם על 1/10 של הספינה, החישוב בוצע, החל הקשת.

גם ההטיה של התורן היתה שונה, כמה ספינות הפליגו בצורה מושלמת עם תרנים מוטים קדימה, אחרים לאחור. כלים קצרים אך רחבים נבנו עם תרנים קרובים יותר לאמצע, נטויים לאחור. ואדרבא, מבנים אנכיים הותקנו לאורך זמן, שכן הוא האמין כי במהלך המסע עם התנגדות משמעותית הרוח התורן יכול לשבור.

Image

מה הם תרנים על המשולב

היום על תרני להתקין:

  • אנטנות
  • אורות הספינה.
  • אותות.
  • חיבור
  • דגלים.
  • קובץ מצורף נדרש (אם הספינה נטענת).

אבל למרות זאת, המטרה החשובה ביותר של תרנים היא לספק תמיכה המפרשים של הספינה. כל השאר הוא אלמנטים קשורים.

Image

תורן הר על ספינות

איך הוא הרכבה של תרנים על אוניות? תורן יחיד לחיזוק מועבר לתוך החור על הסיפון העליון ו spurs (התחתון של התורן) מולחמים על הרצפה או את התחתונה השנייה. הכבל המחבר את התורן בצד נקרא בחור. החלק הקדמי של התורן נתמך על ידי ערימות, ואת הירכתיים על ידי buckties. את bowsprit הוא קבוע בעזרת מים מיוחד vulings עשוי כבלים חזקים. עכשיו את הכבלים מוחלפים על ידי רשתות.

ספינה של הספינה קבועה על הסיפון או עוברת דרכה וממוקמת בערימה. בעיקרון עכשיו הוא קבוע על ביצורים מיוחדים של גגות של בקתות על הסיפון. לשיטה זו לחיזוק יש צדדים חיוביים:

  1. החלל בתוך התא הוא בחינם, זה לא לעכב התנועה.
  2. במקרה של תאונה, התורן, אשר קבוע על הסיפון, לא לקרוע את הכיסוי של התא, אבל פשוט תיפול החוצה.
  3. הידוק על הסיפון נותן פלוס נוסף - כאשר פירוק קל להסיר. והואיל התורן המצורפת לשדר ידרוש מנוף עבור פעולה זו.

ספינות מלחמה

תרנים עבור קטגוריה זו של כלי עשויים מפלדה נקראים "לחימה". פלטפורמות מיוחדות מהודקות אליה, המשמשות לתצפית או גופי מיוחד להנחת הציוד הארטילרי.

בעבר, תרנים של ספינות מלחמה היו עשויים מעץ מלא, אבל כאשר פגז פגע בו, הספינה נותרה ללא תקשורת. בהתחשב בכל החסרונות של זמן זה, עכשיו הם התקנת מיוחד שלוש רגליים או סריג (העמודים) תרנים. הם יציבים יותר, לא להיכשל מכה ישירה.

בהתאם למספר התרנים, הם מחולקים לכלי אחד, שניים, שלושה, ארבעה תורנים.

Image

סוגי ספינות מפרש

על כמה תרנים על הספינה, תלוי בשמה. חמישה תרנים, ארבעה תרנים, ברגים עם 2, 4 ו 5 תרנים, ברווין (1 ישר התורן, 2 אלכסוני), בריג עם 2 תרנים, כמו גם מפרש, crigvel בריגנטין, וכו '

מספר תרנים זמין, המיקום שלהם ואת היצר הם כולם תכונות ייחודיות.

ספינות מפרש מחולקות לשלושה סוגים בהתאם למספר התרנים המותקנים עליהם:

  • ספינות מפרש יחיד, אלה כוללים יאל, קט, ספינה, וכו '
  • ספינות מפרש בעלות שתי ספינות הן בריג, מפרש, בריגנטין וכו '.
  • ספינות מפרש בעלות שלוש ספינות: פריגטה, קרבל, ברקים ועוד.

קצת היסטוריה

עכשיו אתה יודע מה תורן של ספינה, כמה יש, מה הם וכו 'לסיכום, אני רוצה להתעמק קצת לתוך הסיפור ולספר לך על כמה עובדות מעניינות שעשויות לעניין את אלה המעוניינים בנושא זה.

האנושות למדה להשתמש במפרשים למטרות משלהם לפני 3, 000 שנה. כאשר אנשים החלו להשתמש ברוח למטרות שלהם. המפרש היה פרימיטיבי למדי, והוא היה מחובר לעול, שהיה מונח על תורן קטן. מבנה כזה עזר רק ברוח טובה. לכן, לפעמים את התחושה של זה לא היה בכלל.

קצת מאוחר יותר, בזמנים של הפיאודליזם, בניית ספינות הגיעה להתפתחות גדולה יותר. הספינות היו מצוידות בשני תרנים, והמפרשים ששימשו היו צורה מושלמת יותר. אבל הפיתוח של בניית ספינות באותו זמן לא קיבל. באותו זמן, rabsil היה בשימוש נרחב. לכן, אף אחד לא התחיל לפתח את הענף הזה.

לאחר היעלמותם של העובדים החופשיים, העבודה הקשה הפכה לנווטים. פעולתן של אוניות, שתנועתן היתה אפשרית רק בהשתתפותם של מספר רב של חתרים, נעשתה בלתי אפשרית, שכן הרחבת והרחבת קשרי הסחר הניחו תנועה על פני מרחקים רחוקים יותר.

הספינה הראשונה העונה על הדרישות של אותה תקופה נקראה הספינה המרכזית. בתחילה היו לו 1 או 2 תרנים. אורכה היה 40 מ ', וכלי השיט האלה יכלו לשאת כ -500 טונות על עצמם.

קראקה היא ספינה בת שלוש ספינות. שני התרנים הראשונים היו מצוידים במפרשים ישרים, האחרונים היו משולשים. אז שני המינים האלה שולבו לאחד והפך לאב טיפוס של ספינות ופריגטות מודרניות.

Galleon - ספרדית ספינה עם 4 תרנים bowsprit, לאחר מפרשים ישר.

פיתוח נוסף של בניית ספינות הוביל את הופעתה של סיווג ברור של ספינות. החלוקה על ספינות מסחריות וצבאיות קבעה את נשקם.

מאמרים מעניינים

Penduduk Jepun. Krisis dan jalan keluar darinya

Apakah latar belakang radiasi di Moscow?

Apa inovasi? Contoh, jenis inovasi

Enjin K20A: ciri dan ulasan