ארטם מיקויאן (מעצב מטוסים): ביוגרפיה, צילום

Anonim

לוחמי MiG סובייטים ידועים בכל רחבי העולם. למה הם נקראים ומי הוא מעצב המטוסים שהמציא את המטוסים האלה? ארטם מיקויאן (Artem Mikoyan), מעצב מטוסים סובייטי, אחיו של הדמות הפוליטית הסובייטית המפורסמת אנסטאס מיקויאן, ומהנדס המטוסים מיכאיל גורביץ 'הם יוצרי הלוחמים. ושמם בא מן המיזוג של האותיות הראשונות של שמות המחברים עם האיחוד "אני". המאמר מספר על חייו ופעילותו של הראשון מהם. הקוראים יהיו מעוניינים לגלות כיצד ארטם מיקויאן הפך למעצב מטוסים.

Image

סיפור החיים: הילדות

בשנת 1905, בכפר הררי מרוחק של סנהין, שנמצא ברובע בורצ'לי שבמחוז טיפליס, חלק מהאימפריה הרוסית (כיום סנהאין הוא מחוז של העיר אלברדי, ארמניה), נולד נער בשם אנושבן. למשפחתו היו ילדים רבים: הוא היה הילד הצעיר ביותר של הנגר הובאנס נרסוביץ' מיקויאן, שעבד בסלטר הנחושת המקומי, וטלידה אוטארובנה, עקרות בית. גם ילדים מבוגרים יותר לקחו חלק בחינוכו של התינוק, ובמיוחד את האח אנסטאס, המנהיג הפוליטי, המוביל של המפלגה והמדינה של ברית המועצות. אז, ארטיום איבנוביץ 'מיקויאן, מעצב מטוסים, בילה את ילדותו בהרים, שם אהב לראות את טיסת הנשרים שהמריאה גבוה בשמים. אי שם מ 5 שנים הוא עזר הזקנים לרעות מרעה וליווה את העדר אל ההרים.

חינוך

ארתם מיקויאן קיבל את חינוכו היסודי בבית הספר של הכפר סנהין, שהיה ממוקם באותו מנזר נוצרי באותו שם - מרכז התרבות הארמנית באזור. לאחר מותו הפתאומי של אבי המשפחה, החליטה טלידה אוטארובנה למנות את בנה הצעיר לבית הספר הארמני של הקהילה בעיר טיפליס. הוא סיים בשנת 1918. אחר כך הוא חזר לכפר הולדתו, וכמו אחיו הבכור, התעניין בפעילות מהפכנית, הצטרף לשורות הקומסומול, ואפילו מונה לראש תא הקומסומול המקומי. כעבור כמה שנים מונה אנסטאס מיקויאן למזכיר הלשכה הדרום-מזרחית של הוועד המרכזי של קימברלי. מיד לאחר המינוי, הוא קורא אחיו הצעיר למקום שלו Rostov.

Image

פעילות

לאחר שעבר לרוסיה, נכנס ארטם מיקויאן לבית הספר למפעלי קראסני אקסאי, שם החל ללמוד בתור טרנר, ולאחר מכן קיבל עבודה במפעל מקומי. אחר כך נכנס לסדנאות הרכבת. במשך זמן מה הוא שיפר את כישוריו, אבל הבין שזה לא יכול להיות ייעודו.

בקיצור, ארטם מיקויאן, שהביוגרפיה שלו מוצגת במאמר זה, היה להוט לידע והחליט לנסוע למוסקבה כדי לקבל את זה. הנה הוא קיבל עבודה במפעל Dynamo, מפעל ההנדסה החשמלית הראשונה בברית המועצות. זה היה כאן כי הוא שינה את שמו Anushavan כדי Artyom, ואת השם הפטרוני שלו Ovanesovich - כדי איבנוביץ '.

הוא היה כל כך נסחף על ידי עבודתו כי הוא אפילו לא מצא זמן להתקבל לאוניברסיטה כלשהי. אבל במפעל, הוא קיבל חינוך אחר בחיים, וזכה ניסיון רב ערך מכל הבחינות. במוסקבה ירה ארטם בפינה של השרת וישן ממש מתחת לשטיפה.

בינתיים, אחיו הבכור Anastas כבר מחזיק מעמד גבוה בממשלת המדינה, אבל אחד הצעיר לא הרשה לעצמו לפנות אליו עם בקשה לספק לו דיור. זה לא היה מקובל במשפחה שלהם: כולם חתרו לעצמאות ולא כעסו על אחרים. ארטיום כתב רק לאנסטאס שהוא במוסקבה, קיבל עבודה והכל בסדר.

Image

שירות צבאי

בסוף 1928 גויס א 'מיקויאן לשורות הצבא האדום ונשלח לעיר ליבני, ולאחר מכן, להנאתו, קיבל הפניה לבית הספר הצבאי איוואנובו-ווזננסקי בעיר אוראל. לאחר שסיים את שירותו הצבאי, הוצע לו להישאר בבית הספר ולקבל חינוך צבאי, אבל הוא סירב וחזר לעיסוקים הקודמים שלו. אבל הפעם כבר במפעל קומפרסור.

ייעוד

מן הצמח הזה, הוא היה מסוגל להיכנס לאקדמיה חיל האוויר, על שמו של נ 'ז'וקובסקי. לבסוף התקרב אל חלום ילדותו. במהלך מלחמת העולם הראשונה, מטוס צרפתי עשה הנחיתה חירום בכפר הולדתו. נערי הכפר, ביניהם אנושבן, רצו להביט במכונת הציפורים הענקית. אנוש הקטן (כפי שקראו לו קרוביו בקרוב) התבונן, מוקסם, כשהמכונאי הצרפתי חפר במכונית מעופפת, ואפילו העז להתקרב. והוא, שראה את עיניו הבוערות של הנער, קירב אותו קרוב יותר והניח לו להסתכל על "פנים" של ציפור הנס.

עד שנחת באקדמיה לחיל האוויר, חלום המטוסים לא עזב אותו. ועכשיו הוא סטודנט של המוסד החינוכי היחיד במדינה שבה אתה יכול ללמוד את המקצוע של מהנדסי תעופה. להיות תלמיד שנה ג 'של האקדמיה, ארטם מיקויאן שוב אישר את רצונו: מעצב המטוס הוא המומחיות שבה הוא רוצה לעשות את כל חייו. בשנת 1935 סיים את התמחותו באוניברסיטת חרקוב. כאן הוא נכלל לראשונה בלשכה לעיצוב, והוא היה מסוגל לקחת חלק בתהליך העיצוב של המטוס, עם מודל ניסיוני חאי -1.

Image

עבודה עצמאית: הבכורה כבונה

עם שובו מחרקוב, ארטם מיקויאן היה להוט להתחיל בפרויקט שלו - ייצור של מטוס חדש באמצעות מנוע מטוס ישן, אשר ניתנה לו על ידי המהנדס Shitikov. יחד עם חבריו פבלוב וסמארין, ארטם עיצב דגם של מתקן טיסה ספורטיבי. עם זאת, הם לא יכלו ללכת רחוק יותר, כי לא היה כסף ולא ציוד. אבל הם הציגו את הציורים של מטוס זה עבור התחרות All-Union של אוסוויכים. להנאתם של הבנים, הפרויקט שלהם הוכר כטוב ביותר, ובדבר זה, חברי המושבעים החליטו לתת למתכננים הצעירים את ההזדמנות לבנות עותקים הפגנה של מכונת הטיסה הזו.

Image

חיים אישיים

סוף שנות ה -30 היה טוב למיקויאן, לא רק מבחינת הקריירה שלו, אלא גם בחזיתו האישית. הוא פגש בחורה יפה, Zoya Lisitsyna, במסיבת יום הולדת עם חברו גבורג Avetisyan. ביניהם, באה אהדה, שהתגברה לאחר מכן לאהבה. לאחר שבני משפחתו אישרו את הבחירה, נשוי ארטיום אוגנסוביץ 'לזויה איונובנה, ולאחר מכן קיבלה המשפחה הצעירה חדר בדירה קהילתית ברחוב קירוב. שם טלידה אוטארובנה עברה לגור איתם. מאוחר יותר בזיכרונותיו, כתבה אנסטאס מיקויאן על הכלה שהיא התאימה באופן מושלם למשפחתם הארמנית, היתה חביבה מאוד וצייתנית, ומסורות ארמניות מכובדות. אגב, היא היתה עובדת של TASS.

פעילויות נוספות

לאחר שסיים את לימודיו באוניברסיטה, א 'מיקויאן נשלח כעוזר מחקר ללשכת התכנון. מנהיגה היה מעצב המטוסים המפורסם ניקולאי פוליקרפוב. הוא כבר הכיר את המטוס שעוצב על ידי מיקויאן, שעד אז כבר נבנה, נקרא "אוקטיברנק" ומשמש למטרות הכשרה באוסוביאקים. הוא נחשב לארטם כמעצב מטוסים מבטיח, וכלל אותו בקבוצה שעבדה על לוחם ה- I-15.

פוליקרפוב הבינה עד מהרה כי ניתן לסמוך על מיקו-יאן לא רק בתהליך של שיפור המודלים הקיימים, אלא גם בפיתוחם של חדשים. זה היה בקבוצה זו כי ארטם איבנוביץ 'נפגש גורביץ', שהיה מאוחר יותר להיות מחברם של מיג המפורסם ברחבי העולם. עם זאת, העבודה עליהם החלה רק לאחר א 'מיקויאן מונה לראש המשרד עיצוב של מפעל Osoviakhim מס' 1. כאן הוא היה מסוגל לעבוד באופן מלא על מימוש תוכניותיו.

Image

ארטם מיקויאן: מיג הוא הטוב ביותר

מה שהצליח ליצור היה פריצת דרך אמיתית בתולדות התעופה הסובייטית. המיג -1 היה המטוס הראשון שאי פעם נבדק במלואו במנהרת רוח. משמעות הדבר היא כי הזמן של בדיקות הטיסה יכול להיות מופחת בהרבה, ואת הדינמיקה של המטוס - השתפר משמעותית. וכל זה נאמר במהלך הטיסה הראשונה. כל הבוחנים הסכימו כי מטוס זה עולה על כל אלה הקיימים בעבר. עם זאת, Artyom Mikoyan, מעצב מטוסים (אתה יכול לראות את התמונה שלו במאמר) לא להגביל את עצמו למה שכבר נוצר, פיתחה בקרוב מודל מתקדם יותר, אשר נקרא MiG-3. זה היה הוא שהפך למטוס הפופולרי ביותר בתעופה הסובייטית.

מלחמה פטריוטית גדולה

אף על פי כן, במהלך המלחמה התברר שהמיגים שלנו נחותים במובנים מסוימים במטוסים גרמניים. ואז מיקויאן התחיל לשפר את המטוס שהוא המציא. בשנת 1942, הוא כבר מציע מודל חזק יותר של המטוס עם מנוע AM-29. למרות העובדה שהיא הוכרה כטובה, מיקויאן עצמו הבין שלמטוסים בוכנה אין עתיד וכי הם צריכים להמציא משהו חדש לגמרי. ואז הגיע למסקנה כי מטוס סובייטי צריך מטוסים עם מנועי סילון. עם זאת, הוא הצליח לבצע את התוכנית רק לאחר תום המלחמה, אם כי העיצובים שלהם נעשו בימי מלחמה קשים. בשנת 1946, MiG-9 שנבנה על ידי אותו הפך מטוס סילוני הראשון של ברית המועצות.

בימי שלום

ב -1947 יצר מיקויאן דגם נוסף, ה- MiG-15. הבדיקות שלה בוצעו בקוריאה במהלך הלחימה בשנים 1950-1953. הוא נבחר לכוחם הטוב ביותר של שנות ה -40. וזה לא היה רק ​​במנוע המשופר, אלא גם בצורה הנסחפת של הכנפיים. יתרון ברור של מטוס זה היה גם מושב טייס פליטה. במשך זמן רב, ה- MiG-15 נשאר המטוס העיקרי של חיל האוויר של ברית המועצות. הוא החל להיקרא "חייל מטוס".

Image

כמסקנה

בשנים שלאחר מכן פיתח א 'מיקויאן דגמי מטוסים חדשים ומתקדמים. שמו הפך ידוע בכל רחבי העולם. המודל האחרון שפותח על ידו היה מיג 21, אם כי מיג 25 נוצר על בסיס ההתפתחויות שלה בשנת 1975 לקבוע שיא עולמי, אשר עדיין לא נשבר. ארטם מיקויאן התפטר בדרגת אלוף-משנה. פעמיים זכה בתואר גיבור העבודה הסוציאליסטית. מעצב המטוסים המצטיין נפטר בדצמבר 1970. על קיר הבית שבו התגורר, הוקם לוח זיכרון.

מאמרים מעניינים

מה הם שמות המכתב "אני" קיים? שמות זכר ונקבה עם האות "אני"

מהו דוב מוט מחובר?

שנתיים לאחר מותו של ג'ורג 'מיכאל, העיתונות גילתה מדוע אין מצבה על קברו.

פעילות התערוכה ברוסיה