לרמונטובסקי פרוספקט. מטרו הגיע לפאתי העיר

Anonim

בסתיו שעבר, הנוסעים הראשונים נלקחו לתחנות ז'ולבינו ולרמונטובסקי פרוספקט. המטרו בכיוון זה עבר מעבר לכביש הטבעת במוסקבה והגיע לשכונות מרוחקות מרוחקות. מה הקדים את זה?

סיור קצר בהיסטוריה

מצב התחבורה בדרום מזרח מוסקווה היה מתוח למדי בתקופה הסובייטית. תושבי הפרברים של הבירה הרגישו לעתים קרובות מדרגה שנייה מוסקוביטים. אבל בשנים האחרונות המצב החמיר בצורה מגבילה. זה קשור הן לגידול זרימת התנועה, המוביל לשיתוק התנועה שיא על כל הכבישים העיקריים, ואת ריחוק כללי של אזורי מגורים גדולים ממרכז הבירה. חוסר עקביות של תשתית התחבורה כבר בלם על פיתוח של Vykhino ו Zhulbino אזורים. ניסיונות לפתור את בעיית התחבורה נעשו בתקופה הסובייטית, אך הם באו לידי ביטוי רק בפיתוח של בדיקת היתכנות על הרחבת קו Tagansko-Krasnopresnenskaya לכיוון דרום מזרח. אבל לא נעשתה פעולה ממשית באותן שנים. Muscovites ואורחים של הבירה היו עדיין קשה מאוד להגיע לרחובות כאלה כמו שדרת לרמונטובסקי. המטרו הופיע כאן רק לפני כמה חודשים. ואי אפשר לזלזל באירוע הזה.

Image

מוסקווה מטרו "לרמונטובסקי פרוספקט"

הזמנת קטע ההשקה של קו המטרו Tagansko-Krasnopresnenskaya לתחנת ז'ולבינו בסתיו של 2013 היה ציון דרך בפיתוח תשתית התחבורה של דרום מוסקבה כולו. בניית מנהרות זיקוק ותחנות לא היתה קלה. השאלה מתי תיפתח תחנת המטרו לרמונטובסקי פרוספקט היתה עניין לא רק לתושבי הרחוב הזה, אלא גם לתושבי כל השכונות הסובבות. פתיחת תחנת המטרו תאפשר לתושבי ז'ולבינו להגיע למרכז הבירה בתוך יותר מחצי שעה. אבל לשים את זה לתוך המבצע נדחה כמה פעמים. הבנייה של תחנת המטרו "לרמונטובסקי פרוספקט" היה כרוך במספר קשיים, הן מבחינה טכנית והן מבחינה פיננסית. הפרויקט של הקו ואת הכריכה שלו לתכונות פני השטח ואת התכנון הרבעוני עודכנו שוב ושוב ומעודכנים. בעיות גדולות, במיוחד, התעוררה בחודש יולי 2013 במנהרה זיקוק הולך לכיוון תחנת Vykhino. הוא הוצף למרחקים גדולים בגלל פריצת הדרך של מי התהום. אזור קשה זה היה הביצה הקוסינסקי הישנה. בוני המטרו הצליחו להתגבר על הקשיים שהתעוררו בדרכם.

Image

אירוע משמעותי

ללא הגזמה קלה של תאריך היסטורי יכול להיחשב תאריך 9 נובמבר 2013. ביום זה, תחנת המטרו "לרמונטובסקי פרוספקט" לקח את הנוסעים הראשונים. רכבת מטרו העבירה אותם לאזור הכיכר טאגנסקאיה במרכז המחלף של קו קולטסוואיה ואחר כך לצפון מזרח הבירה. היום הזה הוא משמעותי, כי תושבי Vykhino-Zhulebino microdistricts ממוקם מאחורי כביש הטבעת, חדלו להרגיש כמו מנודים, מנותקים מהחיים בעיר הבירה. עבור רבים, הדרך לעבודה ובחזרה הפכה בתוך שעה. ואתה יכול ללכת בנוחות, בלי להסתכל בפקקים.

Image

תחנה "שדרת לרמונטובסקי". היי-טק מטרו

בואו נסתכל מקרוב על מה היא תחנת חדשה במונחים אדריכליים. זה די יוצא דופן בתפיסת העיצוב שלה. בערים רבות באירופה, במיוחד במדינות הממוקמות בחצי האי סקנדינביה, סגנון זה של עיצוב פנים דקורטיבי הוא לא כל כך נדיר. אבל בתוך המטרו במוסקבה זה לא חולק לפני. היסטוריונים של האמנות מגדירים את הסגנון הזה עם המונח היי-טק. הוא מאופיין בפשטות ובביטוי של קווים וכרכים. כמו גם את בהירות העיצוב דקורטיביים. לפי סוג בונה, זוהי תחנת רדוד אחת קשתית מרווחת. משם אתה יכול להגיע שדרות Khvalynsky וכמובן, לרמונטובסקי פרוספקט עצמו.

Image

הסיכויים לפיתוח נוסף

למרות הזמנת התחנה, בנייתה טרם הושלמה במלואה. זה חל על עבודות הגמר ועל פיתוח נוסף של תחנת פרוספקט לרמונטובסקי. הרכבת התחתית ממשיכה להיבנות. וגם בעתיד הקרוב תחנת זו תהיה תחנת ההעברה. זה ישמש להעברת לתחנת קוסינו של קו Kozhukhovskaya. במבצע זה, היא תיכנס על פי חישובים ראשוניים בדצמבר 2015. קו Kozhukhovskaya כרגע להיות פעיל נבנה. בנוסף, קו Tagansko-Krasnopresnenskaya יפותח עוד בכיוון דרום מזרח. זה ימשיך עד מאה.

Image

"קוטליניקי".

מה חדש בויקינו ובז'ולבינו?

הזמנת תחנות מטרו חדשות שינו באופן קיצוני את איכות החיים של הפרברים במוסקווה לשעבר. ב Vykhino ו Zhulbino, פרספקטיבות חדשות לפיתוח הכלכלה, התעשייה, העסקים המסחריים היו מסומנים בבירור. הנוכחות של תשתית תחבורה מודרנית הפכה אזורים אלה הרבה יותר אטרקטיבי עבור שני תושבים רגילים ואנשי עסקים. עדות לכך היא גם על ידי ביקורות אנליטיות של התפתחות הביקוש הנדל"ן. סוכנויות נדל"ן מייצגות צמיחה משמעותית. יותר בביקושים הפכו גם למגורים הנחות בדרום מזרח, כמו גם שטחים מסחריים. יש יותר אנשים בוחרים, בעבר, לא ז'ולבינו פופולרי למגורי קבע.

מאמרים מעניינים

Yleisin käärme Rostovin alue

Raa'an maaperä: ominaisuudet, edut, haitat, kasvit

Bortnikov Denis Aleksandrovich: elämäkerta ja ura

Colossal squid: kuvaus, koko, valokuva